Pourquoi je déplore la mort du levier de vitesses de Campagnolo

Je n'aurais jamais pensé voir le jour où Campagnolo supprimerait sa caractéristique déterminante

Ce concours est maintenant terminé

Par Oscar Huckle

Publié: 30 mai 2023 à 13h00

Le groupe Super Record Wireless de Campagnolo voit de nombreuses mises à jour par rapport au Super Record EPS à 12 vitesses sortant. Cependant, le plus important et le plus controversé est la perte de l'emblématique levier de vitesses au pouce.

Avant Super Record Wireless, Campagnolo était resté fidèle au même arrangement de changement de vitesse depuis la fin de l'ère du changement de vitesse à tube diagonal.

La palette de changement de vitesse, située derrière le levier de frein, s'est déplacée vers un pignon de cassette plus grand ou le grand plateau. Le levier de vitesses au pouce à l'intérieur du corps du levier s'est déplacé dans un pignon de cassette plus petit ou un petit plateau.

Les deux boutons étant distincts, il était impossible de confondre leur fonction.

Le levier de vitesses au pouce était également une chose glorieuse à utiliser, son son « ker-clunk » satisfaisant indubitable, même sur les groupes électroniques de Campagnolo.

Super Record Wireless change complètement les choses.

La logique de changement de vitesse est similaire à celle de Shimano Di2, avec deux boutons sur la palette séparés verticalement, plutôt que de se superposer.

Le bouton supérieur du levier de vitesses droit déplace le dérailleur arrière dans une vitesse plus facile et le bouton bas dans une vitesse plus dure. Le levier de vitesses gauche fonctionne de manière opposée, de sorte que le bouton supérieur vous déplace dans le grand plateau et le bouton inférieur dans un plateau plus petit.

Campagnolo affirme que sa décision de supprimer le levier de vitesses au pouce était axée sur le marché - il y avait une répartition égale entre ceux qui l'appréciaient et ceux qui ne l'appréciaient pas.

La principale plainte des détracteurs du levier de vitesses était qu'il était difficile d'atteindre les gouttes.

Je n'ai jamais vraiment compris cela - il est facile de faire pivoter légèrement votre pouce pour donner un coup sec au levier de vitesses pour passer à une vitesse plus dure. De plus, je change rarement de plateau quand je suis dans les gouttes de toute façon.

Quoi qu'il en soit, le cycle de produits précédent de Campagnolo a expérimenté la conception du levier de vitesses pour tenter de répondre à certaines de ces plaintes.

Sur Super Record 12 EPS, la marque a introduit davantage un balayage vers le bas sur le levier de vitesses au pouce pour permettre un meilleur accès depuis les gouttes.

Le levier de vitesses au pouce a également été radicalement modifié sur le groupe de gravier Ekar de la marque, où il a introduit un nouveau levier en forme de C.

Avec cette conception, non seulement vous pouviez changer de vitesse depuis les sommets, mais aussi depuis les chutes car Campagnolo avait introduit une poignée texturée à l'intérieur du levier.

Campagnolo occupe une position de plus en plus niche, avec Shimano et SRAM dominant la course aux armements du groupe.

S'il veut une plus grande part de marché, il doit penser avec sa tête plutôt qu'avec son cœur en termes de finance et faire appel à une population plus large. Cela peut expliquer pourquoi la marque a décidé d'abandonner le levier de vitesses au pouce.

Cependant, le jeter, c'est perdre l'une des différences distinctives de Campagnolo et le déménagement peut aliéner de nombreux adeptes de la marque.

Campagnolo a toujours déclaré que ses groupes électroniques représentaient une "électro-mécanisation" de ses homologues mécaniques - un effort concerté pour maintenir le changement de vitesse électronique aussi proche que possible de la sensation mécanique.

Super Record Wireless représente un rejet pur et simple de ce principe.

Bien que ce ne soit pas parfait, Shimano a continué d'améliorer l'ergonomie du levier de vitesses au cours de ses quatre générations de Di2. Dans les générations suivantes, la marque a ajouté plus d'un clic défini dans la palette, pour améliorer la sensation du levier.

Il a également introduit la texturation des balles de golf pour différencier les deux boutons, ce qui peut être un problème lors du port de gants de cyclisme d'hiver.

Et, bien que je ne sois pas fan de l'ergonomie du levier de vitesses Rival plus petit de SRAM (qu'il a également transféré sur Force), la plupart des testeurs estiment qu'il s'agit d'une amélioration par rapport à la génération précédente bulbeuse.

Sur la disposition précédente du levier de vitesses, avec la palette de levier et le levier de vitesses au pouce, les leviers EPS de Campagnolo ont touché un accord avec ceux qui avaient monté ses groupes mécaniques.

Bien que les modifications soient toujours apportées dans le but d'améliorer un produit - et Campagnolo a apporté des modifications positives à l'ergonomie du levier de vitesses et du capot ailleurs - se débarrasser d'une caractéristique si essentielle au succès de la marque représente un changement radical.

A titre de comparaison, j'ai monté mon Pinarello GAN K, équipé d'un Record 12 mécanique, le lendemain d'un premier tour avec Super Record Wireless lors du lancement médiatique de Campagnolo. Le levier de vitesses au pouce eut immédiatement l'impression d'être réuni avec un vieil ami sage.

Peu de gens apprécient activement le changement, encore moins lorsqu'il s'agit de tradition - et des tests à long terme révéleront, bien sûr, si la perte du levier de vitesses représente une amélioration.

Cependant, peu de choses séparent maintenant l'ergonomie du levier de Campagnolo de celle de Shimano et de SRAM, et je pense que c'est vraiment dommage.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l'équitation de gravier et plus récemment, il s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, ayant d'abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d'atelier exotiques et est partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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